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要理解这张“10大汽车集团2025年成绩单”，需先看清数据的“可见层”与“隐藏层”。比亚迪以460.2万辆、7.7%的增长稳坐榜首，上汽集团紧随其后，450.7万辆的销量、12.3%的同比增速展现出老牌车企的转型韧性。中国一汽330.2万辆、3.2%的温和增长，折射出国企改革与新能源转型的“平衡态”；而吉利汽车302.5万辆、39%的爆发式增长，几乎是所有车企中最具冲击力的数字——这背后是吉利在新能源赛道的全面押注：极氪的高端突破、银河系列的 mainstream走量、海外市场的加速扩张，让这家民营车企在2025年完成了从“追赶者”到“领跑者”的角色转换。长安汽车291.3万辆、8.5%的增长、奇瑞集团280.6万辆、7.8%的增长，延续了近年来“自主崛起”的惯性，两者在混动技术、全球化布局上的深耕，让销量曲线始终保持向上。长城汽车132.4万辆、7.3%的增长，虽与头部阵营有量级差距，但在皮卡、越野细分市场的深耕，让它守住了差异化阵地。
新能源与智能化的“双轨驱动”是销量增长的核心动力。比亚迪的7.7%增长看似温和，实则建立在超高基数之上——2024年其销量已突破400万辆，2025年仍能增长近35万辆，靠的是海鸥、海豹等A级车的走量，以及仰望、方程豹等高端品牌的补充；吉利的39%高增长，直接来自新能源车型的放量：极氪001/009的高端纯电、银河L系列的混动、几何品牌的网约车市场，形成了“高-中-低端”全复盖的新能源矩阵。上汽集团的12.3%增长，离不开智己汽车的高端突破（LS6车型月销破万）和五菱缤果的微型纯电走量；长安、奇瑞则在混动领域发力，UNI-V智电iDD、瑞虎9 PHEV等车型的热销，填补了“油电过渡期”的市场需求。
