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第一条概念已经不适用，行业资源由市场调节配置，行业管理不应该是政府当然职能，业主行为主要靠行业自律，政府应该依法监管，出租车行业起步阶段都是市场自发的个体行为，并不是政府行为组织起来的，后来政府介入严重扭曲了出租车行业价值导向、利益分配和业主行为。第二条是本末倒置，出租车经营权是中国特色的概念，出让行为是由于政府错位引起的。在企业照章纳税依法经营的前提下，解决的办法应该是政府退出出租车行业，出租车业主、经营车辆数量和运价完全由市场决定。第三条是笑话，实际上反映出政府行为的乱象：法外设权，违法收费。解决办法，严格按照习李法治要求，政府依法行政，没有法律规定不得增加和减少公民和法人的责任和义务。第四条应该规范的是政府行为，政府应该依法行政，法无授权不可为，企业是市场主体，其行为和从业人员的权益是由法律调整规范的。第五条出租车行业的合法和非法，都是由于政府非法设权（审批、许可）引起的，把出租车行业交给市场，作为一般的商事企业和经营行为，依法监管就可以了。其他的条款都是空话。
文件的废除与修改的确是当务之急，有些明显不适应当前市场经济的发展的要修改完善，阻碍当前市场经济的发展的予以废除。我觉得更重要的是要建立起一套文件起草、颁布、及执行情况的反馈制度，文件执行了没有？文件执行的效果怎样？是什么原因没执行下去？我们要有一整套的制度与办法来考评文件的落实及落实的情况，其实考评文件的执行情况就是看政府的意图落实了没有，最终是以事实来证明，也就是实事求是。 中国如此之大，每个省的条件都不一样，一个省内的地区都不一样，这就是国情、省情、市情、县情、乡情。我们政府要激发群众从改变自己的生活开始，逐步引导她们一步一步发展直至有的升华到实现人生的价值，为社会国家做出贡献。每一个个人的成长过程就是一个企业的成长过程、就是一个地区、省、和国家的发展过程。这个过程是如此之长，期间要碰到很多的事，我们政府要创造一个舒适的空间让她们成长壮大，要树立法制正义，要不断的修正前进中的各种障碍。百年大计抓好教育，抓好法制建设落实公平正义，抓好社会保障机制然他们没有后顾之忧，抓好经济发展是前进的基础。 我个人觉得要打造一个法制、高效、清廉、服务的现代政府体系是政府设置机制的当务之急的目标，只有目标明确才能政出有理，才能方向不偏，才能政出惠民。再好的政策最终是靠人来执行。
首先对文件清理这项工作点个赞。近几十年来，在改革开放和经济技术发展过程中，国务院及各部委独立或联合制订了许多法律法规条例意见，但时过境迁，部分已经不适用甚至给工作带来困扰，清理工作非常有必要，这也说明本届国家领导人求真务实的工作作风。《招标投标法》实施以来，国务院及相关部委制订了很多与该法配套的办法、规定，而每个办法、规定只是为了解决某个方面的问题，因此建议文件的清理不仅仅局限于国务院，而是要按类清理、梳理，以确保某类法律、行政法规以及其他国务院文件之间不存在不协调、不衔接、不一致甚至冲突的地方。另外，工程建设领域的许多法规、条例大多是计划经济或有建设部时制订的，大多都与现在的建设环境不匹配，且由于国家部委机构多次改革，新的部委也出台一些法规、条例，不同部委间法规、条例个别地方还存在冲突，而新的建设环境有些还难以找到适用的法规、条例。因此建议对工程建设领域及其相关的设计、施工、监理、工程审计等的法律法规条例进行系统的清理、梳理或修订，以解决目前工程建设领域有法难依、无法可依的状况。《招标投标法》实施应用一定程度上规范采购流程、防止腐败，但在实际工作中也存在过度应用对工作效率的影响及成为某些人腐败的保护伞，因此在制度清理、修订过程中，应根据目前企业环境考虑相关法律、行政法规、条例的适用范围和配套监管机制的建立。祝愿习大大、李总理端午节快乐！祝愿北京天更蓝、水更清，祖国更强大！
（2009）44号文件应废止，包括与之相关的环办发（2009）87号文件也应该同时废止。文件中对黄标车的定义不准确，，把黄标车描述成环境污染的罪魁祸首，导致各省对黄标车围追堵截，交管部门更是乐此不疲的上设备抓拍罚款，有的省份更是执法犯法强制注销报废所谓的黄标车，有的地方工作方法简单粗暴按年限搞一刀切，是所有的这些给人民群众的合法私有财产造成了巨大损失。作为黄标车主我觉得他们这种做法严重违反了大气污染防治法和道路交通安全法的相关条款，是典型的以代替法律的做法，这种行为如果不制止势必让广大群众觉得依法治国只是一句空话套话，所以根据相关法律规定上述两个文件必须废止，还黄标车主一个公道！有些地方只知道一刀切强制淘汰黄标车，，可是造一辆新车所造成的污染有多大谁计算过？拉动内需会消耗更多的有限资源，只会越来越穷，这个道理我想大家都明白，。再说了黄标车有很多车况很好的车辆，无论是尾气还是机械性能都很好，，还说黄标车油耗比绿标车高30%，这种毫无根据的数据出处到底是哪里？环境污染和雾霾发源头到底是什么？国外很多国家汽车保有量都比中国多人家怎么没有雾霾？几十年的老旧车在国外照样上路，可国内呢？国内连续两年淘汰黄标车数量巨大，可环境改善了了吗？所以，我们认为不要简单的淘汰黄标车老旧车那毕竟是人民群众的合法私有财产，应该从源头查找环境污染的元凶。因此（2009）44号文件以及环保部发的相应的黄绿标文件应废止。
百姓意见：国企改革建议：国企也是企业，应该按照企业的规则进行管理。第一：公开聘请社会上的优秀企业管理人才担任国企管理者。第二：应该允许国企最大限度的自主经营管理。比如根据自身需要进行人员招聘和裁员。现在很多国企人员过于臃肿，是国企的一大负担，而很多国企职工，守着那个铁饭碗，拿着那一点工资，是个鸡肋。既不愿为企业卖力，又不敢放弃那份稳定的收入，另谋生路，严重阻碍企业发展，也让企业和员工都失去了创造力。第三：鼓励促进国企人员在社会上自由流动。第四：鼓励社会各种企业提高员工上岗培训的水平，鼓励企业跨专业、跨行业、跨年龄招聘社会上的各种无业人员，国家对企业培训资金给予补贴和各种政策优惠。第五：鼓励国企下岗职工和各种无业人员积极参与社会上的各种企业培训和教育机构培训，争取二次上岗。鼓励下岗职工和无业人员自主创业。培训期间，国家对国企下岗职工和无业人员给与必要的生活补助。第六：国家对国企派驻监督机构，防止国资流失等等重大问题，但是不干涉国企进行正常的企业化经营管理。第七：鼓励国企和社会上的各种企业进行现代化升级，增强自主经营的国际竞争力。总之：让国企自主经营管理，大力为国企减轻负担，加强企业培训建设与各种再就业培训建设，释放国企臃肿人员与各种无业人员的活力，也释放了企业的活力。
百姓意见：如何进行教育改革。要想搞好农村教育，光靠政府投入是不行的，要精简机构。一、取消各县的教师进修学校应该合并到到教育局作为一个科。因为各市县的教师进修学校，既不能解决教师的学历进修，也不能解决教师的专业进修，但每个县却有七八十位高中级职称的教师在进修学校工作，进修学校还要办公经费，把各种资源全占有了。又如各市县的教育科学研究所，没用，只能是加重人民群众负担，还有各种教育的附加机构：如校外辅导站、校办工业公司、教育局内部还有一些与教育本来无关的机构，如人员臃肿的督导办，关心下一代工作委员会，全是吃教育经费的单位。没有用。既然有教育局，有市文明委、还要设置关工委，真是机构重叠设置。各学校也要精简，把县城没用的多余的教师精简下来，到市场创业。这样就促成了大众创业，万众创新。二、取消教师内部的职称工资，改为工龄工资和绩效工资。三、取消基础教育阶段的重点学校和重点班。现在小城镇里，还有很多课后补课班辅导班导致教师私下乱收费，人为造成义务教育的严重不公，也就是不均衡。教师乱办班，乱补课根本没有人制止，造成严重的教育不公。四、鼓励农村人口进入小城镇购楼，小城镇的楼房不要限制可以放开买卖。城镇居民化，应该是顶针式的前进，即村社的农民到离自己家较近的小城镇买楼，有条件的城镇居民可以进入县城或四线城市乃至三线城市购楼，主要是有条件的，购楼之后还得有生活来源，也就是实现了人的城镇化。实现新型产业化和城镇化，教育就好办了。
